Segons les estadístiques de la Xarxa de la indústria marítima, hi va haver 42 incidents de segrest armat de vaixells a Àsia durant el primer semestre d'aquest any, un augment de l'11% en comparació amb el mateix període de l'any passat.D'aquests, 27 es van produir a l'estret de Singapur.#Ventilador de got de paper
El Centre d'intercanvi d'informació (ReCAAP ISC) de l'Acord de cooperació regional sobre la lluita contra la pirateria i el robatori armat de vaixells a Àsia va publicar l'últim informe semestral el 20 de juliol. Entre els 42 incidents de robatori armat contra vaixells, 40 eren delictes reals i dos van ser embarcats.sense èxit.En el mateix període de l'any passat, es van registrar 38 incidents de robatori a mà armada a vaixells.Fins ara, no hi ha hagut cap incident de pirateria a Àsia.#Ventilador de paper de tassa

Krishnaswamy Natarajan, director executiu de ReCAAP ISC, va explicar que el nombre d'incidents s'hauria de veure en relació al volum diari de l'estret de Singapur, que és d'uns 1.000 vaixells que passen per la via fluvial.#Matèria primera del ventilador de la tassa de paper

Dels 27 incidents a l'estret de Singapur, 19 es van produir als carrils en direcció est prop de les illes indonècies de Batam i Bintan.La majoria dels incidents (23) van implicar granelers i camions cisterna, tres van implicar remolcadors i barcasses, i un va implicar un vaixell de subministrament en alta mar que remolcava una plataforma petroliera.En nou incidents, es va informar que els autors estaven armats, però només un va denunciar una agressió física a la tripulació, amb un empès al terra i lligat a la cabina.Proveïdor de rotlles de paper recobert de #PE

ReCAAP subratlla el paper de la indústria per vigilar els atacs i informar d'incidents, fins i tot quan no s'ha robat res.A principis del dia, ReCAAP va celebrar una sessió de diàleg amb la indústria naviliera de Singapur.“La indústria naviliera és un dels nostres socis clau en la lluita contra la pirateria i el robatori a mà armada.És a través de la vigilància de la gent de mar, i la millor gestió d'incidències i mitigació, que les nostres vies marítimes es mantenen segures i es garanteix el comerç i el comerç marítim.La indústria naviliera és un soci important.Si els vaixells no informen d'incidents, l'aplicació dels estats costaners no serà efectiva".Rotlle de paper recobert #pe per a got de paper

ReCAAP creu que hi ha alguns incidents que no s'han informat perquè, segons els comentaris de la indústria, alguns consideren que no cal denunciar els incidents on no s'ha robat res, i temen que els vaixells siguin detinguts per a la investigació."Però creiem que el més important és que ens prenem molt seriosament tots els incidents denunciats, tant si es tracta d'un petit robatori com de res, i tan bon punt hi hagi algú a bord, prestarem atenció".

Tot i que hi ha hagut un augment dels incidents de robatori a mà armada a Àsia, el 73% dels delictes reals cauen en l'incident de nivell 4 mínim, on els lladres aborden el vaixell desarmats i fereixen persones.Tampoc s'ha produït cap incident greu de nivell 1, és a dir, cap tripulació ha resultat ferida greument ni portada captiva, i cap càrrega ha estat segrestada.Les incidències de segon i tercer nivell també van ser les mateixes que en el mateix període de l'any passat, amb una i 10 incidències, respectivament.Full de paper de matèria primera recobert de #PE

El segrest de vaixells ha millorat l'any passat a molts països i regions, inclosos Vietnam, Filipines i Malàisia, i el que és més preocupant és la situació a l'estret de Singapur.